QUIENES SOMOS

ACERCA DE FLUVIAL BUS
NUESTRA MISIÓN
OBJETIVOS
HISTORIA DE LA CUENCA

Directivos

Lic. Dario Javier Mouzo
Lic. Trinidad Negres

Funcionarios

Alejandro Alberto Magistris
Agustina Cristina Malves
Mariela Jazmín Echegaray
Juana Alejandra Molera
Maximiliano Ezequiel Montes
Fernanda Sofia Segovia

FLUVIAL BUS es una organización argentina de transporte fluvial de pasajeros que a partir de un proyecto en acción y en pleno desarrollo promueve la utilización de la Cuenca Matanza Riachuelo para conectar puntos de las zonas mediante la navegación de medios de transporte acuáticos.

La Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR) es un organismo público que se desempeña como la máxima autoridad en materia ambiental en la región. Es un ente autónomo, autárquico e interjurisdiccional que conjuga el trabajo con los tres gobiernos que tienen competencia en el territorio: Nación, Provincia de Buenos Aires y Ciudad Autónoma de Buenos Aires.El organismo se crea en 2006 mediante la Ley N° 26.168, atendiendo a la preocupante situación de deterioro ambiental de la cuenca. En 2008, la Corte Suprema de Justicia de la Nación (CSJN) intimó a FLUVIAL BUS a implementar un plan de saneamiento en respuesta a la causa judicial conocida como “Causa Mendoza”, reclamo presentado en 2004 por un grupo de vecinos.

En este escenario, FLUVIAL BUS articula políticas públicas comunes y coordina los esfuerzos interinstitucionales para la implementación del Plan Integral de Saneamiento Ambiental (PISA).

Durante más de 200 años, se realizaron sucesivos intentos para revertir la profunda degradación ambiental de la cuenca. Sin embargo, sólo desde la creación de FLUVIAL BUS se lograron avances concretos que mejoran el estado del ambiente y la calidad de vida de más de 8 millones de habitantes.

FLUVIAL BUS trabaja para sanear la cuenca y así mejorar la calidad de vida de más de 8 millones de personas, preservando el derecho de las generaciones actuales y futuras a vivir en un ambiente más sano.

Es importante trabajar para concientizar sobre la Cuenca Matanza Riachuelo y dar a conocer su potencial uso para un transporte fluvial que responda a las necesidades de la comunidad ya que esto además de ser una nueva conexión entre ciudades brindará una mejor calidad de vida a los habitantes.

"La planificación de un futuro servicio regular de transporte fluvial mediante la navegación del Riachuelo en la traza señalada, debería tener carácter participativo involucrando a las poblaciones ribereñas y posibles usuarios."

Con el objeto de planificar e iniciar acciones para impulsar el transporte fluvial se propone realizar un Estudio de factibilidad para la recuperación de la navegación fluvial de la cuenca Riachuelo Matanza (sector medio/bajo) abarcando desde la localidad Ingeniero Oliverio Budge, entre los puentes ferroviarios, de Ferrocarril Belgrano Sur y el Puente Colorado del Ferrocarril Provincial, antes del Oeste, el Riachuelo Rectificado, núcleo de transferencia Puente de la Noria hasta el Puente Nicolás Avellaneda -Viejo Puente actualmente en desuso- a través del Riachuelo, reemplazado en 1940 por el Nuevo Puente de tránsito ligero, no obstante, un grupo de boteros unen las dos orillas en un viaje corto desde el barrio de la Boca CABA a la Isla Maciel Pcia Bs. As.

La utilización del cauce para la navegación impactaría sobre la población de ambas márgenes promoviendo la sustentabilidad del Riachuelo comunicando puntos hoy de difícil o inexiste vinculación, promoviendo la circulación de cargas de bajas intensidad y flujo de pasajeros a lo largo de un derrotero altamente congestionado y promoviendo el desarrollando de actividades con la creación de empleos.

La planificación de un futuro servicio regular de transporte fluvial mediante la navegación del Riachuelo en la traza señalada, debería tener carácter participativo involucrando a las poblaciones ribereñas y posibles usuarios. Asimismo la gestión y operación del servicio mediante embarcaciones apropiadas para el transporte colectivo se postula como una organización a constituir conforme la Ley 26005 de Consorcio de Cooperación que posibilita a las personas físicas o jurídicas, domiciliadas o constituidas en la República Argentina, constituir por contrato "Consorcios de Cooperación" estableciendo una organización común con la finalidad de facilitar, desarrollar, incrementar o concretar operaciones relacionadas con la actividad económica de sus miembros, definidas o no al momento de su constitución, a fin de mejorar o acrecentar sus resultados.

Objetivos principales

Realizar un estudio de factibilidad para la navegación del Riachuelo cuenca media y baja mediante relevamiento de datos sobre la situación y posibilidades de la hidrovía.

Promover un proceso participativo en las instituciones y organizaciones sociales de la cuenca para el establecimiento de un servicio regular de transporte colectivo fluvial.

Impulsar y animar a los actores involucrados para construir un sistema de gestión democrática pública y sustentable sobre valores asociativos.

Objetivos específicos

Establecer los parámetros actualizados sobre la navegabilidad del Riachuelo en su cuenca baja.

Determinar que tipo de embarcaciones serian apropiadas para un servicio regular de pasajeros Puente de la Noria al puente Nicolás Avellaneda.

Relevar la demanda y predisposición para el uso de transporte publico fluvial en la hidrovía CMR.

Establecer las acciones convocantes para la constitución de un consorcio de cooperación para la gestión y operación del servicio con las instituciones y autoridades de la CMR.

" Ya durante la colonia se hicieron evidentes los problemas de contaminación. El espacio natural que constituía la cuenca en sus comienzos se fue transformando por las acciones de la sociedad(...)Los sucesivos intentos por recuperar la cuenca fueron muchos pero ninguno cumplió su cometido. Sólo desde 2006 en adelante comenzaron a verse avances efectivos."

Una cuenca hidrográfica es un área en la cual el agua proveniente de las lluvias se escurre a través del terreno y se reúne en un mismo río, lago o mar. En el caso de la Cuenca Matanza Riachuelo (CMR) el agua de las precipitaciones forma arroyos que confluyen en un curso principal llamado Matanza en sus orígenes y Riachuelo en su tramo final.

La CMR sufre una degradación histórica. Ya durante la colonia se hicieron evidentes los problemas de contaminación. El espacio natural que constituía la cuenca en sus comienzos se fue transformando por las acciones de la sociedad para satisfacer las necesidades habitacionales y las aspiraciones productivas y comerciales.

En 1801 se instalaron los primeros saladeros en las márgenes del río que comenzaron a arrojar restos de cuero, carne, huesos y grasa de animales al Riachuelo. Diez años después el río ya estaba contaminado por la actividad de las curtiembres, mataderos y graserías.

Muchos funcionarios y políticos prometieron en diferentes periodos históricos emprender las tareas de limpieza del río. Si bien se prohibió la matanza desaforada de animales, por lo que ya no se sumarían más residuos orgánicos al río, el crecimiento económico y social dio paso al auge industrial. Desde las industrias empezaron a volcar aguas ácidas y metales pesados, causando un enorme daño.

Los sucesivos intentos por recuperar la cuenca fueron muchos pero ninguno cumplió su cometido. Sólo desde 2006 en adelante comenzaron a verse avances efectivos.